Heavy Duty Chain & Tire Net pneumaatiline meretiib on loodud suure{0}}mõjuga mererakendusteks, kus laevad vajavad usaldusväärset kaitset, paindlikku polsterdust ja pikemat kasutusiga rasketes meretingimustes.

Miks valida keti- ja rehvivõrgu pneumaatilised poritiivad?

Suurepärane kulumiskaitse:Tuul, lainetus ja loodete voog põhjustavad laeva pidevat liikumist. Tugev -rehvivõrk neelab pinna hõõrdumist, kaitstes peamist kummikest enneaegse kulumise eest.

Hull-sõbralik löögikontroll:Poritiiba sees olev suruõhk neelab dünaamilise deformatsiooni kaudu tugevat löögienergiat, hoides reaktsioonijõud madalad ja kontaktrõhu ühtlaselt üle laeva kere jaotunud.

Madalam kogukulu (TCO):Väline rehvi- ja ketivõrk toimib modulaarse kaitsepuurina. Kahjustatud rehve või ketilülisid saab asendada ükshaaval, välistades vajaduse vahetada kogu poritiiba kere ja minimeerida hoolduse seisakuid.

Toote struktuur ja tehnilised eelised

Mitme{0}}kihiline pneumaatiline kere
Vastavalt standardile ISO 17357-1:2014 toodetud pneumaatilisel korpusel on kõrge-tõmbejõuga sünteetilisest rehvi-koorekihid ja esmaklassilised kummisegud, mis tagavad õhutiheduse, konstruktsiooni terviklikkuse ja pikaajalise rõhu püsivuse.

Tugev{0}}Väline kaitsevõrk
Rehvivõrk:Raskeveokite-lennukite või veoautode rehvid pehmendavad kontaktjõude.

Kett ja riistvara:Suure-tõmbetugevusega kuumtsingitud-ketid, ahelad ja kummist hülsid peavad vastu merekorrosioonile ja äärmuslikele pingetele.

Dünaamiline energia neeldumine
Esialgne kontakt:Laeva kere haakub välise rehvivõrguga.

Õhu kokkusurumine:Siserõhk suureneb proportsionaalselt energia neeldumisel kummi kontrollitud deformatsiooni kaudu.

Sujuv eraldamine:Poritiib taastab laeva lahkudes järk-järgult oma algse kuju, säilitades korduvate tsüklite jooksul ühtlase polsterduse.

Tehnilised andmed

Parameeter	Spetsifikatsioon / funktsioon
Toote tüüp	Raskeveokite keti- ja rehvivõrk pneumaatiline laevatiib
Standardivastavus	ISO 17357-1:2014
Diameetri vahemik	500 mm – 4500 mm (saadaval kohandatud suurused)
Pikkusvahemik	1000 mm – 12000 mm
Esialgne siserõhk	50 kPa (Pneumatic 50) / 80 kPa (Pneumatic 80)
Kaitsevõrk	Lennukite või raskeveokite rehvid, tsingitud ketid ja köidikud
Sertifikaadid	ABS, BV, DNV, CCS (saadaval nõudmisel)
Installi tüüp	Ujuv või rippuv paigaldus

Kvaliteedikontroll ja ülevaatus

Hüdrostaatiline ja õhurõhu testimine:Testitud töörõhul, et tagada õhulekke puudumine ja pikaajaline{0}}rõhu stabiilsus.

Materjali testimine:Kummisegud läbivad range tõmbetugevuse, rebenemiskindluse ja vananemisvastase{0}}hinnangu.

Mõõtmete kinnitamine:Mõõtmete täpsust, ääriku paigutust ja tarvikute liitmikke kontrollitakse põhjalikult tehniliste joonistega.

Tehniline tugi ja kohandatud lahendused

Pakume kohandatud{0}}lahendusi, mis vastavad konkreetsetele projektikriteeriumidele:

Kohandatud konfiguratsioonid:Kohandatud mõõtmed, rõhumäärad (50 kPa / 80 kPa) ja rehvivõrgu spetsifikatsioonid (lennukite ja veoautode rehvid).

Projekti dokumentatsioon:Täielikud inseneripaketid, sealhulgas 2D/3D paigutusjoonised, energia neeldumisarvutused ja hooldusjuhendid.

KKK

K: Mis on raskeveokite keti ja rehvivõrgu pneumaatiline mereporilaud?

V: Raskeveokite keti- ja rehvivõrk pneumaatiline laevatiib on õhuga-täidisega laevatiib, mida kaitseb välise rehvi- ja ketivõrgu süsteem. Suruõhk neelab laeva löögienergiat, samas kui rehvivõrk kaitseb kummist korpust hõõrdumise ja kahjustuste eest.

K: Miks on pneumaatilisel mereporitiival vaja rehvivõrku?

V: Rehvivõrk töötab välise kaitsekihina. See vähendab otsest hõõrdumist laevade ja kummikorpuse vahel, muutes poritiiba sobivamaks korduvateks sildumisoperatsioonideks.

K: Kas pneumaatilisi poritiibasid saab kasutada veeldatud maagaasi terminalides ja avamererakendustes?

V: Jah. Pneumaatilisi poritiibasid kasutatakse tavaliselt veeldatud maagaasi terminalides, avamereplatvormidel ja laevade -laevale{2}}transpordioperatsioonidel, kuna need pakuvad paindlikku polsterdust dünaamilistes meretingimustes.

K: Kas kahjustatud rehvivõrgu komponente saab eraldi asendada?

V: Jah. Rehve, kette ja nendega seotud tarvikuid saab üldjuhul eraldi kontrollida ja välja vahetada, vähendades sellega hoolduskulusid.

Kuum tags: raskeveokite keti ja rehvivõrgu pneumaatiline mereporilaud, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, hind