Suurepärane kere katte kaitse sildumistööde ajal

Mark-Free Smooth Type Pneumatic Fender on loodud toiminguteks, kus laeva esmaklassilise välisviimistluse kaitsmine on sama oluline kui sildumisel tekkiva löögienergia neelamine.

Peamised eelised ja tehnilised eelised

Eemaldab mustad rehvi- ja roostemärgid:Sile kontaktpind takistab kummist ülekandumist ja metallist roosteplekke, muutes selle ideaalseks valgete{0}}kerega ristluslaevade, reisilaevade ja luksusjahtide jaoks.

Vähendab katte hooldust ja kulusid:Välise võrgukulumise kõrvaldamine minimeerib tugevat hõõrdumist -väärtuslike merekatete vastu, alandades{1}} pikaajalisi ülevärvimis- ja seisakukulusid.

Kõrge energia neeldumine, madal reaktsioonijõud:Suruõhk suletud kambripatjades mõjub ühtlaselt, vähendades kontsentreeritud punkt{0}}koormust nii kere kui ka doki infrastruktuurile.

Ise-kohanduv ujuv kujundus:Loomulikult hõljub ja tõuseb/langeb muutuva veetasemega, välistades vajaduse sagedase käsitsi ümberpaigutamise järele.

Certified Marine{0}}klassi vastupidavus:Ehitatud suure -tõmbetugevusega sünteetilisest rehvi-koorekihtidest ja UV---, merevee--- ja osooni--resistentsetest kummisegudest, mis tagavad usaldusväärse pikaajalise-kasutamise.

Vastavus ja standardid:Toodetud rangelt kooskõlas standardiga ISO 17357-1:2014 (kõrgsurvega ujuvad pneumaatilised kummist poritiivad).

Tüüpilised rakendused

Kruiisilaevade terminalid ja luksusjahisadamad:Säilitab puhtad, märgi{0}}vabad kered-väärtuslike reisilaevade puhul.

Mereväe rajatised ja kaitselaevad:Tagab kindla löögikaitse ilma kosmeetilisi jälgi jätmata.

Saadetis-–-Saadetis (STS):Tagab stabiilse ujuva kaitse süütamise ja avamere teisaldamise ajal.

Ujuvdokid ja avamere tugi:Kohandub sujuvalt muutuva veesügavuse ja karmi merekeskkonnaga.

Toote ehitus

Välimine kummikiht:Sile kontaktpind, mis on loodud taluma hõõrdumist, päikesevalgust ja kokkupuudet mereveega.

Tugevduskiht:Mitu sünteetilist rehvi{0}}nöörikihti jaotavad sisemise pinge ja taluvad struktuuri väsimust.

Sisemine kummikiht:Tagab suurepärase õhupeetuse ja stabiilse pika{0}}inflatsioonisurve.

Lõppkoostud:Tugevad-korrosioonikindlad-otsad liitmikud lihtsaks täispuhumiseks, jälgimiseks ja ühendamiseks.

Valikukriteeriumid ja kohandatud valikud

Tehnikavaliku tegurid
Poritiiba õige suuruse ja energiamahu arvutamiseks võtab meie meeskond arvesse:

Laeva veeväljasurve ja maksimaalne süvis
Lähenemiskiirus ja sildumisnurk
Doki konstruktsiooni tüüp ja vee sügavus / loodete ulatus
Töörežiim (saadetis-kaisse- vs. laevast-saatavasse-saatesse)

Kohandamise valikud

Esialgne rõhk:Saadaval 50 kPa (standardne) või 80 kPa (kõrge energiaga) konfiguratsioonis.

Mõõdud:Standardsed läbimõõdud/pikkused või kohandatud suurus, mis sobib konkreetsete dokkide vahedega.

Esteetika ja kaubamärk:Kohandatud kummivärvid, identifitseerimismärgised ja kaitsekatted.

Aksessuaarid:Saadaval on täielikud täitekomplektid, manomeetrid ja tõsteseadmed.

Kvaliteedikontroll ja logistika

Iga poritiib läbib enne lähetamist range kvaliteedikontrolli, sealhulgas:

Tooraine kontrollimine ja mõõtmete kontroll

Õhu-Tiheduse ja rõhu püsivuse kontrollimine pikema aja jooksul

Lõplik täispuhumine ja visuaalne kontroll enne eksporti{0}}pakendit (tarnitakse täispuhutud või tühjendatud veokulude optimeerimiseks).

KKK

K: Mis vahe on sujuval pneumaatilisel poritiival ja kett{0}}rehvi-võrk pneumaatilisel poritiival?

V: Siledal pneumaatilisel poritiival on pidev kummist välispind ilma kettide või rehvideta. Tavaliselt valitakse see laevade jaoks, kus on oluline vältida värvikahjustusi ja rehvijälgi.

K: Kas sile pind vähendab energia neeldumist?

V: Ei. Energia neeldumine saavutatakse poritiiba sees oleva suruõhuga. Sile välispind muudab kontaktliidest ilma põhilist tööpõhimõtet muutmata.

K: Millistel laevadel kasutatakse tavaliselt märgi{0}}vaba pneumaatilisi poritiibasid?

V: Neid kasutatakse tavaliselt kruiisilaevade, luksusjahtide, mereväe laevade, uurimislaevade, avamere tugilaevade ja muude esmaklassilise väliskattega laevade jaoks.

K: Kas poritiiba saab kasutada laevadel{0}}laevale-operatsioonidel?

V: Jah. Ujuv disain muudab selle sobivaks nii laevalt-saadavale- kui ka saatmiseks-kaile-.

K: Kui sageli tuleks siserõhku kontrollida?

V: Rutiinse hoolduse osana on soovitatav regulaarne ülevaatus. Kontrollimise intervall sõltub töötingimustest ja kasutussagedusest.

K: Kas poritiiba saab parandada, kui kummist välispind on kahjustatud?

V: Väiksemaid kahjustusi saab sageli parandada sobivate remondiprotseduuride abil. Soovitatav parandusmeetod sõltub kahjustuse ulatusest ja asukohast.

K: Kas on võimalik tarnida kohandatud suurusi ja konfiguratsioone?

V: Jah. Läbimõõtu, pikkust, siserõhku, ääriku konfiguratsiooni, värvi ja identifitseerimismärke saab kohandada vastavalt projekti nõuetele.

K: Millist teavet on vaja enne pakkumise küsimist?

V: Sobiva mudeli soovitamiseks on kasulik esitada laeva tüüp, veeväljasurve, sildumistingimused, eelistatud mõõtmed, kogus ja sihtsadam.

Kuum tags: mark-tasuta sileda tüüpi pneumaatiline poritiib, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, hind