Usaldusväärne kaitumiskaitse tundlikele laevakeredele

Katte kahjustusteta:Ketita, rehvivaba -sile kere eemaldab pinna jäljed ja värvikriimud-, sobib ideaalselt veeldatud maagaasi kanduritele, ristluslaevadele ja mereväe laevadele.

Madal hooldus:Ei roosteta või vahetatavaid teraskette, köikse ega rehve, mis vähendab oluliselt töökorras olekut.

Kõrge energia ja madal reaktsioon:Suruõhkpadi neelab suurt sildumisenergiat, minimeerides samal ajal maksimaalsed reaktsioonijõud laevakerele ja kaidele.

ISO standardile vastav:Toodetud ja 100% testitud vastavalt standardile ISO 17357-1:2014.

Põhifunktsioonid ja tööeelised

Täielik ISO 17357-1:2014. aasta vastavus: projekteeritud, toodetud ja survet{1}}testitud rangete rahvusvaheliste merestandardite kohaselt.

Suurepärane katte kaitse:Välistab metalli{0}}kontakti kerega{1}}, muutes selle eelistatud valikuks äsja värvitud kerede, ristluslaevade ja mereväe laevade jaoks.

Mitme-kihilise sünteetilise rehvi nööri konstruktsioon:Suure-tõmbetugevusega rehvi nöörikihid tugevdavad väliskestat, et taluda kõrget siserõhku ja tugevat tsüklilist kokkusurumist.

Mere{0}}klassi ühend:Koostis on loodud taluma UV-kiirgust, osooni, soolast vett ja külma ilmaga vananemist.

Erakordne õhutihedus:Spetsiaalselt valmistatud sisemine kummist vooder hoiab ära rõhukadu, vähendades õhu lisamise{0}}sagedust.

Ise-ujuva jõudluse reguleerimine:Tõuseb ja langeb automaatselt koos loodete liigutustega, säilitades optimaalse kontakti joonduse ilma käsitsi ümberpaigutamiseta.

Lihtsustatud logistika ja käitlemine:Ilma raskete väliste kettvõrkudeta on kergemat poritiibakonstruktsiooni avamere teisaldamise ajal lihtsam tõsta, kasutusele võtta ja hoiustada.

Tüüpilised rakendused

LNG ja LPG terminalid:Madalad reaktsioonijõud ja pehme kontakt kaitsevad õrna kaitsekere.

Kruiisi- ja reisiterminalid:Tagab puhta sildumise, ilma inetute rehvi- või roostejälgedeta luksuslikel keretel.

Mereväebaasid ja sõjalaevad:Kaitseb spetsiaalseid kerekatteid ja varjatud pinnatöötlusi.

Avamere ja{0}}laevade vahel-(STS) ülekanded:Kõrge energia neeldumine tagab ohutuse avatud{0}}vee süütamise ajal karmil merel.

Kaubandussadamad ja ujuvdokid:Usaldusväärne polsterdus üldveoste ja konteinerite sildumisel.

Tehnilise valiku parameetrid

Et aidata meie insenerimeeskonnal arvutada täpset energianeeldumist ja soovitada õigeid poritiiba mõõtmeid (nt 50 kPa vs . 80 kPa algrõhk), valmistage ette järgmised parameetrid:

Laeva tüüp ja veeväljasurve (DWT / veeväljasurve tonnaaž)
Sildumiskiirus ja maksimaalne nurk
Töökorraldus (STS vs. STB)
Kohalik loodete ulatus ja keskkonnatingimused (tuul/hoovus)
Saadaval paigaldusruum ja pollaride vahe

Kvaliteedikontrolli ja ülevaatuse standard

Iga poritiib läbib enne saatmist põhjaliku tehase vastuvõtutesti (FAT):

Mõõtmete ja joonduse kontrollimine
Algrõhk ja hüdrostaatiline/pneumaatiline kontroll
24-tunnine õhutiheduse ja klapi lekke test
Täitmisklapi talitluse kontroll
Pinna lõplik viimistlus ja konstruktsiooniülevaatus

Kohandamise valikud

Mõõdud:Standardsed ja kohandatud läbimõõdud, pikkused ja otsa{0}}ääriku suurused.

Rõhu väärtused:Standardsed 50 kPa (siserõhk) ja suure-võimsusega 80 kPa valikud.

Riistvara ja liitmikud:Kohandatud otsaäärikud, pukseerimisrõngad ja täiteklappide seadistused.

Bränding ja märgised:Kohandatud värviskeemid, seerianumbrid ja ettevõtte logo trükkimine.

KKK

K: Mis vahe on sujuval pneumaatilisel poritiival ja keti-rehvivõrguga pneumaatilisel poritiival?

V: Siledal pneumaatilisel poritiival pole väliseid kette ega rehve, mistõttu see sobib paremini värvitud kerede kaitsmiseks ja hoolduse vähendamiseks. Kett-võrguporilauad pakuvad poritiiba kerele täiendavat kaitset keskkondades, kus on oodata tõsist hõõrdumist.

K: Millise rõhukategooria peaksin valima, 50 kPa või 80 kPa?

V: Sobiv rõhk sõltub laeva suurusest, sildumisenergiast ja töötingimustest. Suuremad laevad või suurema sildumisenergiaga rakendused nõuavad sageli suuremat-jõudlusega konfiguratsiooni.

K: Kas siledaid pneumaatilisi poritiibasid saab kasutada avamerel{0}}laevale{1}}veoks?

V: Jah. Nende ujuv konstruktsioon ja kõrge energia neeldumine muudavad need laialdaselt kasutatavaks avamere ülekandeoperatsioonidel.

K: Kas kohandatud suurused on saadaval?

V: Jah. Läbimõõtu, pikkust, rõhku ja ühenduse üksikasju saab kohandada vastavalt projekti nõuetele.

K: Kui sageli tuleks siserõhku kontrollida?

V: Siserõhku tuleks korrapäraselt kontrollida tavapärase hooldusprogrammi raames, et säilitada kavandatud töövõime.

K: Milliseid materjale poritiivas kasutatakse?

V: Poritiib koosneb sisemisest õhku{0}}hoidvast kummikihist, mitmest kihist sünteetilisest rehvikoordist ja välimisest mere-kummikihist, mis on mõeldud pikaajaliseks-meresõiduks.

K: Millist hooldust on vaja?

V: Korrapärane hooldus hõlmab peamiselt siserõhu kontrollimist, kummipinna kahjustuste kontrollimist ning ventiilide ja liitmike hea seisukorra kontrollimist.

K: Millist teavet on vaja õige mudeli soovitamiseks?

V: Põhiteave hõlmab laeva tüüpi, veeväljasurvet, kai paigutust, töökeskkonda, nõutavat rõhku ja paigalduspiiranguid.

Kuum tags: kõrgsurve sile pneumaatiline kummist poritiib, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, hind