Kummist turvapadja suuruse vahemik:Läbimõõt 0,6-2,8m, pikkus 5-24m, kihid tavaliselt 3-10 kihti.
Mere päästeturvapadi on veel üks laevade vettelaskmise turvapatjade rakendus. Marine Salvage Airbags on kõige karmimad õhktõstekotid. Seda saab kasutada tugipunktide ja muude ujuvkonstruktsioonide päästepontoonina. Seda saab kasutada ka laevavraki päästmiseks, ujuvsilla päästmiseks ja doki ehitamiseks.
Turvapatjade jõudluse arvutamise põhimõte
Laevakummist turvapatjade kandevõime arvutati töörõhu, kontaktpinna alusel. Siin mõjutati töörõhku purunemisrõhu ja ohutuse tööteguriga.
Rubebrist turvapadja paindlikkuse tõttu mõjutavad kontaktpinda mõned terminid, mis hõlmavad veetava laeva seisundit, erinevat asendit raskuskeskmest laeva vettelaskmise ja tõmbamise ajal. Seega varieerub nii turvapatjade kandevõime kui ka kontaktpind.
Laeva kummist turvapatjade eelised:
1. Saadaval on erineva suurusega turvapadjad, kiire kohaletoimetamine.
2. Pakkuge remondikomplekti ja kohapealseid juhiseid.
3. Pikaajalist kasutusiga saab mitu korda uuesti kasutada.
4. kulumiskindlus ja vananemisvastane.
5.Hea tooraine ja nöörkangas.
6. Keskkonnale kahjutu. Säästab aega ja raha.
7. Need pole muud kui õhukompressorid, vintsid ja trossid.
8. Merelaevade kasutamine on palju odavam ja kaasaskantav kui muud meetodid.
Kummist turvapatjade peamine kasutusala:
Meie kummist turvapatjade rakendus kogu maailmas:
Turvapatju kasutatakse kuni 2600 tonnise raudbetoonist kessooni transportimiseks kohapeal. ohutuse tagamiseks kasutame 8-kihilisi turvapatju. Tugeva koormuse korral on turvapadjade kulumiskindlust{4}}parim kontrollida kaugsõiduga.
Merevägi peab päästma 3000 tonni kaaluva allveelaeva. Kasutades esmalt tasakaalu ja seejärel ujuvaid meetodeid, päästke see edukalt.
Kuidas kaitsta kummist turvapatju:
Märkused turvapadja kasutamise kohta:
· Ülerõhu juhtimine:
Kontrollige rangelt töörõhku, ülerõhk on keelatud.
· Maandumise ellingule esitatavad nõuded:
Maandumisplats peaks olema jahvatatud või tsementbetoon, vastavalt erinevate laevade tonnaažile.
· Vältige teravaid esemeid:
Turvapadja kahjustuse korral veenduge, et ellingul ei oleks esemeid ja veenduge, et elling on töötamise ajal sile ja puhas. · Vältige moonutusi ja ülekaalulisust:
Vältige veeremise ajal moonutusi pikkuse suunas ja vältige liigset koormust pärast gaasi laadimist.
Peamised mere- ja tsiviilrakendused
Laevade vettelaskmise ja kuivdoki uuendaminepraamidele, puksiiridele, kaubalaevadele ja spetsiaalsetele tööpaatidele.
Raske{0}}maa logistika:Massiivsete konstruktsioonide, sildade kessonite ja tööstusmoodulite teisaldamine üle maapinna.
Mere päästmine ja uuesti ujutamine:Välise ujuvuse ja tõstejõu pakkumine luhtunud laevadele või uppunud dokkidele.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
K1: Kuidas valida laeva vettelaskmiseks õige arv kihte?
A:Nõutav kihi reiting (tavaliselt5 kuni 10 kihti) määratakse aluse kerglaeva kaalu ja stardinurga järgi. Kõrgemad kihi reitingud toetavad kõrgemat sisemist täiterõhku ja tagavad suurema kandevõime meetri kohta.
K2: Mis on peamine erinevus tegeliku pikkuse (EL) ja kogupikkuse (TL) vahel?
A: Efektiivne pikkus (EL)on silindrilise korpuse pikkus, mis tagab tegeliku kontaktpinna ja koormust{0}}kandva tõstejõu.Kogupikkus (TL)sisaldab kahte koonusekujulist otsakorki ja metallist klemmi kinnitusi.
K3: Kas neid merekummist õhupalle saab parandada, kui need on läbi torganud terava prahi?
A:Jah. Väiksemaid torkeid või lõikeid välimises kummikihis saab kuumavulkaniseerimisplaastri meetoditega täielikult parandada, eeldusel, et sisemised sünteetilised -rehvi-nöörimaatriksikihid ei ole katastroofiliselt rebenenud.
4. küsimus: kas teie laeva vettelaskmise turvapadjad vastavad rahvusvahelistele merendusstandarditele?
A:Jah. Kõik Florescence'i kummist turvapadjad on projekteeritud, toodetud ja rõhu{1}}testitud rangelt järgidesISO 14409:2011standarditele. Iga tootmispartii toetab täielikku materjali jälgitavust (MTC) ja kolmanda osapoole kinnitustSGS, BV, CCS või LR.
Kuum tags: kummist turvapadi, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, hind
